北京的治堵方案在征集一周時間的民意后，于19日結束。因征求意見稿明確提出“十二五”期間北京市各級黨政機關、全額撥款事業(yè)單位不再增加公務用車指標，使公務車數(shù)量成為公眾關注的話題。記者日前就北京公車數(shù)量采訪了本市多個部門，但相關部門均表示“不便”或“無法單方披露”，并稱“這個問題很敏感”。(12月20日《京華時報》)

治理交通擁堵，首先應該拿公車開刀，這早已成為各界共識。北京既然明確提出“不再增加公務用車指標”，公眾自然想知道目前公車的數(shù)量，不然，以后怎么知道公車到底有沒有增加呢？可是，有關部門卻對此諱莫如深。
“不便”？真是奇怪了，公務車是用公款買的，公眾連知情的權利都沒有嗎？根據(jù)《政府信息公開條例》的規(guī)定，包括公車數(shù)量及其花費在內的政務信息都在應該主動公開的范圍。換言之，公開公車的數(shù)量是政府必須履行的義務，根本不存在什么“方便不方便”的問題。
“無法單方披露”——令人費解，因為公開政務信息本來就是政府“單方”的事情。政府有專門負責人員編制和審批公務購車的部門，比如編委；也有負責協(xié)調各方的綜合部門，比如辦公廳、機關事務管理局等……這些部門不都可以“單方”公布公車的數(shù)量嗎？
“很敏感”——倒像是句大實話?？墒?，公開公車數(shù)量為什么會“很敏感”？是不是因為公車的數(shù)量太多了或者消費中的黑洞太大了？如果是，公眾就更應該知道了，因為納稅人的錢絕不能稀里糊涂地被揮霍掉。
溫家寶總理曾在政府工作報告中提出，“創(chuàng)造條件讓人民監(jiān)督和批評政府”。如何“創(chuàng)造條件”？公開公車數(shù)量等各方面的政務信息、打造“透明政府”就是創(chuàng)造條件的一個主要途徑。而北京市政府不僅不愿意為公眾監(jiān)督公務用車“創(chuàng)造條件”，反而尋找借口、拒絕監(jiān)督——以這樣的態(tài)度，治堵不容樂觀。
公開公車數(shù)量，既是“治堵”的需要，更是“治腐”的需要。近年來，全國各地“三公消費”(公務用車、公款吃喝、公費旅游)居高不下，這不僅是公共財政中的一個巨大的“黑洞”，而且是滋生腐敗的重要的淵藪。而要預防和治理“三公消費”中的腐敗，首先就應該公開“三公消費”的賬目，這當然應該包括公車的數(shù)量。雖然各地在信息公開方面做得都很不夠，但作為首都的北京，能不能帶一個好頭呢？... （據(jù)新華社）