轉(zhuǎn)眼已經(jīng)進(jìn)入了全新的2012年，對于中國的汽車市場來說，今年又會有很多款的全新車型陸續(xù)亮相和上市，但是對于大部分近期有著購車需求的消費(fèi)者來說，已經(jīng)上市的一些口碑較好的車型比起那些還沒有上市的全新車型要來的更為靠譜一些，畢竟買車對于大部分家庭來說也是一項比較大的支出了。
　　今天我們就為大家推薦這樣兩款車型，它們都是2011年12月份剛剛上市的各自品牌下的重點(diǎn)改款或者是換代車型，每一款車型在自己的細(xì)分市場都有著不錯的市場口碑，而且經(jīng)過全新上市的改款車型大多也都是選擇了增配升級，所以近期有著出手打算的消費(fèi)者不妨考慮一下以下這幾款車型，也許他們中就有適合你的那一款。
　　推薦一：全新寶馬1系
　　廠家指導(dǎo)價：27.8-30.6萬元
　　推薦理由：首先我們來看一下全新寶馬1系車型，新1系無疑是最新的一款車型，全新的外形設(shè)計、全新的內(nèi)飾布局，以及全新的動力和傳動系統(tǒng)都讓該車成了寶馬今年底最重磅的一款車型，而且對于其他兩款稍顯老舊的競爭對手來說，新1系在科技含量方面也略勝一籌。
　　全新1系在車身尺寸上的加長也成為大家熱議的話題，上一代車型空間方面給人的巨大詬病也在這一代中有了很大的改進(jìn)，不過能否在加長車身的基礎(chǔ)上依舊保持原有1系的運(yùn)動感這點(diǎn)還有待后期試駕的考證，不過相信以注重運(yùn)動性為第一特征的BMW品牌，肯定不會因為加長了軸距而讓整車的運(yùn)動型打折扣的。
　　全新1系車型引入了寶馬全新的“套裝”概念，先期推出的兩款車型分別以紅色的運(yùn)動版和藍(lán)色的城市版為主打思路，兩款車型除了價格上有所差別外，跟突出運(yùn)動的紅色運(yùn)動版車型在整車的多處外觀細(xì)節(jié)處均有小幅度的改變，再配合火紅的顏色給人非常強(qiáng)的運(yùn)動感。
　　內(nèi)飾的整體設(shè)計上新一代一系也有明顯的升級，尤其是那個大尺寸的液晶屏讓人大呼過癮，畢竟高科技的內(nèi)飾配置也是當(dāng)下很多購車者非?？粗氐囊粋€問題，而在主動和被動安全方面全新的1系在N-CAP上也取得了五星的最佳成績，這點(diǎn)也依舊讓我們放心。
　　最后再來說說本次1系升級最大的動力和傳動系統(tǒng)，全新的8速自動變速箱也如約被搭載到了全新的1系車型之上，電子擋把的應(yīng)用也滿足了大多數(shù)車主的需求，而且全新1系已經(jīng)摒棄了之前的2.0L和3.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，取而代之的是1.6T的雙渦管單渦輪發(fā)動機(jī)，只是在兩款不同風(fēng)格的車型上的調(diào)教略有不同而已，相信動力方面這款1.6T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)也不會讓我們失望。

　　推薦二：2012款昊銳
　　廠家指導(dǎo)價：17.19-24.39萬元
　　2011年12月27日，上海大眾斯柯達(dá)正式推出了旗下最新的2012款昊銳車型，新款車型的廠家指導(dǎo)價為17.19-24.39萬元，與老款車型相比，新款車型只是增加了午夜藍(lán)和璀璨金兩款車身顏色，并且配置方面有所升級，整體來看昊銳依舊保持著老款車型較高的性價比的特點(diǎn)。
　　2012款車型在外形方面與老款車型完全一致，前臉依舊采用了斯柯達(dá)家族典型的直瀑式進(jìn)氣格柵，粗壯的格柵極為硬朗有力。尾部設(shè)計體現(xiàn)了昊銳作為B級車的穩(wěn)重感，采用了分體式組合式尾燈，將車尾部進(jìn)行充分包裹，并營造出比較寬大車尾的視覺效果。從車身尺寸上看，昊銳長寬高分別為4838mm、1817mm、1462mm，這樣的參數(shù)在同級別車中不算突出，但實際體驗之后會感覺其后排有非常充裕的空間。2761mm的軸距比同平臺的邁騰多出52mm之多。
　　內(nèi)飾設(shè)計方面，昊銳采用了兩種風(fēng)格：深淺雙色內(nèi)飾與深色內(nèi)飾。我個人比較喜歡黑色內(nèi)飾，中間恒置的仿碳纖維裝飾不自覺激起駕駛員的腎上腺素；而上深下淺中間恒置鍍鉻裝飾的仿桃木內(nèi)飾更符合中年人的習(xí)慣，畢竟家居化的內(nèi)飾風(fēng)格更能帶給工作繁忙的經(jīng)理們家的溫度。另外，昊銳在國內(nèi)量產(chǎn)車型中首次采用的TwinDoor雙段式開啟行李箱設(shè)計，在不同模式下可開啟不同體積的后備箱。
　　配置方面，2012款昊銳的1.8TSI車型在老款車型的基礎(chǔ)上增加了真皮座椅，鍍鉻包，ESP系統(tǒng)，側(cè)氣囊，大屏幕收音機(jī)顯示，多功能方向盤等配置，而2.0TSI車型則增加了藍(lán)牙車載電話，后視鏡記憶、一鍵啟動系統(tǒng)等，同時對泊車?yán)走_(dá)系統(tǒng)也進(jìn)行了升級。
　　動力方面，依舊是大家熟悉的大眾2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，憑借燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)的采用，最大功率147千瓦，最大扭矩280牛米，但是與之匹配的卻是Tiptronic 6擋手自一體變速器。就個人試駕感受來說，成熟的Tiptronic變速箱并不比DSG變速箱有太明顯的劣勢，在舒適性和經(jīng)濟(jì)性上完全不落下風(fēng)，更重要的是擁有著一貫的高可靠性和穩(wěn)定性。

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