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日常生活

全球汔車(chē)“保衛(wèi)戰(zhàn)”

更新時(shí)間:2018-03-19 12:41:00 來(lái)源：halede3.cn 編輯：本站編輯　已被瀏覽 次 查看評(píng)論
張家界旅游網(wǎng) 公眾微信號(hào) 新華社北京2009年12月23日電... 2009年全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)動(dòng)蕩不安，各國(guó)政府紛紛出臺(tái)政策拯救市場(chǎng)，“以舊換新”、“稅費(fèi)減免”成為一年來(lái)汽車(chē)業(yè)的關(guān)鍵詞。在刺激性政策推動(dòng)下，到2009年第四季度，全球汽車(chē)市場(chǎng)普遍回暖。但刺激政策過(guò)后，汽車(chē)業(yè)何去何從仍充滿(mǎn)變數(shù)。
　　
　　■優(yōu)惠政策重拳出擊
　　2009年，全球汽車(chē)業(yè)在上年總體銷(xiāo)量下滑6%的慘淡業(yè)績(jī)下開(kāi)局。由于汽車(chē)業(yè)上下游牽連廣泛，對(duì)經(jīng)濟(jì)和就業(yè)影響明顯，各國(guó)政府紛紛出手，打響了一場(chǎng)全球性的汽車(chē)“保衛(wèi)戰(zhàn)”。
　　在汽車(chē)市場(chǎng)比較成熟的發(fā)達(dá)國(guó)家，政府的刺激措施以更新?lián)Q代為主。在美日歐三大傳統(tǒng)市場(chǎng)，政府均采取補(bǔ)貼方式鼓勵(lì)國(guó)民購(gòu)買(mǎi)或更新經(jīng)濟(jì)、環(huán)保車(chē)型，例如歐盟的單車(chē)補(bǔ)貼就達(dá)到1000歐元至5000歐元不等。
　　在汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)環(huán)節(jié)稅費(fèi)相對(duì)較多的發(fā)展中國(guó)家，政府普遍采取稅收優(yōu)惠手段，通過(guò)降低購(gòu)車(chē)成本刺激汽車(chē)消費(fèi)。中國(guó)出臺(tái)“汽車(chē)下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼，小排量汽車(chē)購(gòu)置稅減征等措施；印度調(diào)低傳統(tǒng)汽車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)消費(fèi)稅率，改善消費(fèi)者信貸環(huán)境；巴西政府根據(jù)不同汽車(chē)排氣量制定不同購(gòu)車(chē)稅減征政策；韓國(guó)政府將汽車(chē)消費(fèi)稅下調(diào)30%，并對(duì)換購(gòu)新車(chē)減征70%的消費(fèi)、購(gòu)置和登記稅。
　　同時(shí)，大部分國(guó)家在“報(bào)廢更新”政策中對(duì)新車(chē)提出節(jié)能環(huán)保方面的要求，在稅收上也對(duì)小排量、低碳和新能源汽車(chē)給予更多的優(yōu)惠。
　　各國(guó)政府救市措施效果立竿見(jiàn)影。歐洲乘用車(chē)銷(xiāo)量由1月份的下降27%變成9月份的增加6.3%，德國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)尤為強(qiáng)勁，1月至9月汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)26%。截至2009年11月份，日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)3個(gè)月同比增加。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連破紀(jì)錄，全年有望突破1300萬(wàn)輛。印度汽車(chē)銷(xiāo)量從2009年2月份開(kāi)始增長(zhǎng)，8月份同比增幅達(dá)22.7%。2009年前11個(gè)月，巴西汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)284萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%。
　　在美國(guó)，“舊車(chē)換現(xiàn)金”計(jì)劃點(diǎn)燃了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)熱情。2009年1月份美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量下滑37.1%，僅賣(mài)出65.7萬(wàn)輛，創(chuàng)下27年來(lái)最低月度數(shù)據(jù)。而到了7月份美國(guó)汽車(chē)消費(fèi)刺激政策實(shí)施當(dāng)月，汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到99.8萬(wàn)輛。8月份，美國(guó)車(chē)市結(jié)束21個(gè)月的持續(xù)下滑，銷(xiāo)量達(dá)到126.21萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)1%的同比正增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“舊車(chē)換現(xiàn)金”計(jì)劃帶來(lái)約69萬(wàn)輛新車(chē)銷(xiāo)售，為第三季度美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了1.66個(gè)百分點(diǎn)。
　　
　　■復(fù)蘇前景陰晴難測(cè)
　　總體來(lái)說(shuō)，各國(guó)實(shí)行的汽車(chē)行業(yè)刺激政策有效遏制了全球車(chē)市的快速下滑，也加快了高能耗、老舊車(chē)型的淘汰，加快了環(huán)保車(chē)型上市的速度。但對(duì)于來(lái)年的市場(chǎng)展望，一些車(chē)商和業(yè)界專(zhuān)家的態(tài)度謹(jǐn)慎，各國(guó)財(cái)政補(bǔ)貼政策結(jié)束后，車(chē)市能否走上可持續(xù)復(fù)蘇之路，各方看法不一。
　　雖然最多數(shù)十億美元的汽車(chē)補(bǔ)貼，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上動(dòng)輒上千億美元的金融救助，但對(duì)各國(guó)政府來(lái)說(shuō)，已產(chǎn)生明顯的財(cái)政壓力。目前，除法國(guó)、英國(guó)、意大利、日本和中國(guó)等明確表示將延長(zhǎng)刺激政策外，很多國(guó)家汽車(chē)業(yè)救助政策已經(jīng)終止，即使時(shí)間延長(zhǎng)，也大多縮小了補(bǔ)貼力度。刺激政策終止后，一些國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)重回跌勢(shì)。在“舊車(chē)換現(xiàn)金”計(jì)劃結(jié)束后的9月份，美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下滑，從8月份的同比上升變?yōu)橥认陆?2.7%，重新回到2009年2月份的水平。
　　穆迪公司經(jīng)濟(jì)學(xué)家瑞安·斯威特說(shuō)，美國(guó)“舊車(chē)換現(xiàn)金”計(jì)劃實(shí)際上等于提前預(yù)支了需求，這對(duì)未來(lái)市場(chǎng)將產(chǎn)生不良影響，也暴露出美國(guó)汽車(chē)業(yè)對(duì)政府補(bǔ)貼的嚴(yán)重依賴(lài)。一些車(chē)商認(rèn)為，市場(chǎng)形勢(shì)的短暫好轉(zhuǎn)促使廠(chǎng)家大幅增加產(chǎn)能，若全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇推遲，汽車(chē)業(yè)將承擔(dān)更大風(fēng)險(xiǎn)。德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主席馬蒂亞斯·維斯曼說(shuō)，隨著政府“以舊換新”政策的結(jié)束，2010年德國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將下降28%，汽車(chē)行業(yè)面臨的壓力將增大。
　　中國(guó)汽車(chē)業(yè)專(zhuān)家賈新光認(rèn)為，發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，優(yōu)惠政策一旦取消，汽車(chē)市場(chǎng)肯定下跌。因?yàn)槟抢锏南M(fèi)者以更新車(chē)輛為主，政策刺激會(huì)使一部分人提前換車(chē)，但市場(chǎng)總量不會(huì)增加，所以出現(xiàn)“透支”。但對(duì)包括中國(guó)在內(nèi)的新興國(guó)家來(lái)說(shuō)，汽車(chē)市場(chǎng)還處于擴(kuò)張期，大多數(shù)家庭是第一次購(gòu)車(chē)，政策刺激會(huì)使一部分家庭提前購(gòu)車(chē)，政策取消后市場(chǎng)增速減慢，但不會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，總需求還是會(huì)逐步擴(kuò)大。
　　理特管理顧問(wèn)公司大中華區(qū)首席執(zhí)行官托馬斯·席勒認(rèn)為，長(zhǎng)期來(lái)看，汽車(chē)消費(fèi)刺激補(bǔ)貼不會(huì)改變市場(chǎng)的總需求。除中國(guó)之外，全球汽車(chē)市場(chǎng)至少還需要3年時(shí)間，才能恢復(fù)到金融危機(jī)前的水平。
　　
　　■汽車(chē)產(chǎn)業(yè)危后尋機(jī)
　　此次經(jīng)濟(jì)危機(jī)過(guò)后，汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)紛紛將發(fā)展新能源汽車(chē)上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，并為之提供巨額財(cái)政支持。比如，美國(guó)能源部投入20億美元扶持新一代電動(dòng)車(chē)所需電池組及部件的研發(fā)；日本政府啟動(dòng)“新一代汽車(chē)”計(jì)劃，力爭(zhēng)到2050年使環(huán)保型汽車(chē)占據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)半壁江山；英國(guó)政府投入2.5億英鎊，計(jì)劃今后5年內(nèi)推動(dòng)低碳交通計(jì)劃；德國(guó)政府建立總額5億歐元的基金，用于支持汽車(chē)制造商發(fā)展混合動(dòng)力車(chē)；西班牙政府提供8億歐元，用于發(fā)展新型汽車(chē)項(xiàng)目；韓國(guó)開(kāi)始考慮根據(jù)二氧化碳排放量來(lái)征收汽車(chē)稅。
　　就市場(chǎng)需求而言，經(jīng)濟(jì)、環(huán)保型汽車(chē)將是后危機(jī)時(shí)代消費(fèi)者回歸理性后的首選。法國(guó)巴黎銀行旗下消費(fèi)信貸機(jī)構(gòu)Cetelem公布的調(diào)查報(bào)告顯示，越來(lái)越多歐洲人傾向于購(gòu)買(mǎi)低價(jià)新車(chē)。德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)市場(chǎng)新車(chē)均價(jià)2008年下半年為2.2萬(wàn)歐元，2009年上半年降到1.9萬(wàn)歐元，表明小型車(chē)市場(chǎng)需求在增加。
　　順應(yīng)市場(chǎng)需求，各國(guó)汽車(chē)制造商也紛紛把節(jié)能環(huán)保的小排量車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、電動(dòng)車(chē)等作為今后企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品。大眾公司表示，發(fā)展更環(huán)保和廉價(jià)的新車(chē)型以及開(kāi)拓歐洲以外市場(chǎng)將是其未來(lái)的增長(zhǎng)點(diǎn)。豪華車(chē)生產(chǎn)商戴姆勒也表示，該公司今明兩年將向德國(guó)工廠(chǎng)投資30億歐元，以擴(kuò)大中小型車(chē)產(chǎn)量，提高效率和改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量。
　　專(zhuān)家同時(shí)指出，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的技術(shù)革新，節(jié)能減排水平不斷提高，在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，傳統(tǒng)汽車(chē)將與混合動(dòng)力車(chē)、電動(dòng)車(chē)等新型節(jié)能車(chē)共存。甚至，通過(guò)提升傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，優(yōu)先發(fā)展高品質(zhì)小型車(chē)，將是很多國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的務(wù)實(shí)選擇。
　　
　　■新興市場(chǎng)潛力巨大
　　金融危機(jī)加快了全球各大汽車(chē)制造商開(kāi)拓新市場(chǎng)的步伐，也將加速全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由成熟市場(chǎng)向以“金磚四國(guó)”為代表的新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。在主要汽車(chē)制造商眼里，新興國(guó)家特別是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)具有巨大潛力，是它們?nèi)虬l(fā)展戰(zhàn)略的重中之重。標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)表示，中國(guó)是該集團(tuán)2009年第三季度全球唯一保持增長(zhǎng)的市場(chǎng)。豐田公司認(rèn)為，中國(guó)已成為與美國(guó)同樣重要的市場(chǎng)，今后豐田將根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的偏好與價(jià)格承受能力，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售產(chǎn)品。戴姆勒公司稱(chēng)，戴姆勒正迅速在中國(guó)市場(chǎng)上彌補(bǔ)與其他德國(guó)同行的差距，并提出“超寶馬趕奧迪”的中遠(yuǎn)期目標(biāo)。大眾汽車(chē)公司則承認(rèn)，銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)幫助大眾度過(guò)了經(jīng)濟(jì)危機(jī)。
　　借助強(qiáng)大的購(gòu)買(mǎi)力，新興市場(chǎng)將是今后幾年發(fā)展最迅速的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。普華永道年中發(fā)布的研究報(bào)告稱(chēng)，在歐美汽車(chē)市場(chǎng)萎靡不振的同時(shí)，由中國(guó)、印度、俄羅斯和巴西組成的“金磚四國(guó)”在全球汽車(chē)市場(chǎng)的比重將逐步擴(kuò)大，2008年這一比重為21%，2015年比重將達(dá)到30%。
（執(zhí)筆記者：劉海燕，參與記者：樊宇、劉冬杰、胡光耀、劉浩遠(yuǎn)、胡小兵） 張家界旅游網(wǎng)

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