從今年7月1日起，鐵道部門對(duì)全國(guó)部分運(yùn)行線路進(jìn)行調(diào)整。原北京西途經(jīng)張家界至遵義的車次（K509/K508、K507/K510）線路調(diào)整為北京西途經(jīng)重慶至遵義，不再經(jīng)過(guò)張家界。原北京西途經(jīng)張家界至懷化（K268、K267）、原北京西途經(jīng)長(zhǎng)沙至張家界(K968/K965、K967/K966)的列車車次不變。此前，傳聞中的北京西途經(jīng)張家界至遵義的列車車次調(diào)整為途經(jīng)重慶后，將會(huì)新增北京西途經(jīng)張家界至貴陽(yáng)的列車車次的夢(mèng)想并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。至此，以首都北京為中心的華北地區(qū)來(lái)張家界旅游的火車線路，由原來(lái)的3趟列車減至2趟，通過(guò)火車來(lái)張家界旅游的北方游客全面銳減。

張家界人十分郁悶。北方游客來(lái)張家界旅游“肉包子打狗——有去無(wú)回”的不良現(xiàn)象更加明顯。

交通運(yùn)輸部門以服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展為己任，對(duì)于鐵道部門來(lái)說(shuō)，這個(gè)政策一直以來(lái)就有很大的水分。張家界以旅游立市，旅游經(jīng)濟(jì)就是張家界最大的地方經(jīng)濟(jì)。可是，多年來(lái)，鐵道部門都沒(méi)有為張家界旅游經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)和發(fā)展起到積極作用，其瘋玩“肉包子打狗”的做法讓張家界旅游行業(yè)屢屢遭受“內(nèi)傷”，北方游客來(lái)張家界旅游總是遭受“肉包子打狗”的交通瓶頸制約成為旅游行業(yè)不爭(zhēng)的事實(shí)。

也許大家很迷惑，什么是鐵道部門的“肉包子打狗”呀？通俗來(lái)說(shuō)，就是坐火車去了某個(gè)旅游目的地以后，就再也無(wú)法從那個(gè)旅游目的地坐火車回來(lái)了，只得改乘其他交通工具回來(lái)。為什么呀？因?yàn)槟莻€(gè)旅游目的地回程火車無(wú)票。這種“有去無(wú)回”，不是“肉包子打狗”，又是什么呀？

那這種“肉包子打狗”的現(xiàn)象是怎樣形成的呀？其根本性原因就是鐵道部門不根據(jù)火車車次沿線停靠城市的實(shí)際車票需求量情況，而是死板地根據(jù)停靠站點(diǎn)的級(jí)別來(lái)核定火車票數(shù)。以北京西至懷化的K267次列車為例，我們來(lái)做一個(gè)假設(shè)式的推理：列車一路向南，北京西出票200張、保定出票50張、石家莊出票100張、鄭州出票100張、南陽(yáng)出票50張、襄樊出票100張，合計(jì)600張。從這些站點(diǎn)城市上車的旅客大部分都是到張家界來(lái)旅游的，列車到達(dá)張家界站以后，旅客基本上都下車了，車廂里基本上都是空蕩蕩的?？墒?，回去就麻煩了，至少有500人無(wú)票。為啥，因?yàn)閺埣医缯靖静皇且患?jí)大站，而只是一個(gè)二級(jí)小站，根據(jù)鐵道部門的規(guī)定，返回去的懷化至北京西的K268次列車只能給張家界站出票50張，考慮到這里的客流量大，再增加50張，也只有100張，北方過(guò)來(lái)的600人只有100張票，那么就有500人需要改乘其他交通工具或者前往長(zhǎng)沙返回北方。

這種現(xiàn)象很早就出現(xiàn)了。我在從事國(guó)證導(dǎo)游員的十多年前，就經(jīng)常跑到懷化去給北方游客以票換牌。因?yàn)閺埣医缯酒焙苌?，而懷化是始發(fā)站，是一級(jí)大站，當(dāng)然出票數(shù)量很多。但是，客人基本上都只能從張家界站上車呀，不可能跑到懷化去上車呀。那時(shí)候，有一個(gè)規(guī)定，就是即使臥鋪鋪位已經(jīng)出售，但是在列車運(yùn)行一個(gè)小時(shí)以后，其鋪位還是空著而沒(méi)有乘客使用的話，列車長(zhǎng)有權(quán)臨時(shí)將其鋪位賣掉。所以，即使多掏錢從始發(fā)站購(gòu)票也不行，還得需要安排人手前往始發(fā)站懷化去換牌。這邊廂，在張家界站，得安排另外一位同事給每位游客購(gòu)買一張站臺(tái)票，使其能夠檢票進(jìn)站，登上火車，找到鋪位以后，把從懷化站購(gòu)買的火車票交給游客們，我們才能下車出站消停。

近三年來(lái)，我參加了多輪部分全國(guó)百?gòu)?qiáng)社在張家界舉行的全國(guó)分社年會(huì)、旅行社管理沙龍、旅游管理高峰論壇等會(huì)議。在這些活動(dòng)上，很多做主題演講的旅游行業(yè)精英，對(duì)鐵道部門“肉包子打狗”的做法深惡痛絕、強(qiáng)力譴責(zé)。同時(shí)，在多次與鐵道部門溝通無(wú)望以后，深感中國(guó)的旅游發(fā)展就是被這樣的壟斷部門“阻礙著”、“玩弄著”，得不到質(zhì)的飛躍。

還有一個(gè)事實(shí)，就是張家界的韓國(guó)游客特別多，大部分韓國(guó)游客基本上都是依靠北京、上海、廣州的飛機(jī)航班中轉(zhuǎn)前來(lái)張家界。在從北京首都機(jī)場(chǎng)飛往張家界荷花機(jī)場(chǎng)或者常德桃花源機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)上，韓國(guó)游客的比重十分巨大。這就變相把北方游客前來(lái)張家界旅游的空中通道也堵塞起來(lái)了，北方游客依托火車前來(lái)張家界旅游的愿望就十分強(qiáng)烈?？墒牵叭獍哟?a class="insidelink" title="狗">狗”的事實(shí)總是讓前來(lái)張家界旅游的北方游客無(wú)可奈何，心生怨氣。

最為搞笑的是去年由市旅工委召開(kāi)的協(xié)調(diào)會(huì)上，鐵道部門要求張家界地方政府對(duì)其上座率不高的虧損實(shí)行補(bǔ)貼的議題激起了眾怒。因?yàn)楸本┪魍窘?jīng)長(zhǎng)沙至張家界(K968/K965、K967/K966)的火車運(yùn)行時(shí)間需要27個(gè)多小時(shí)，比北京西途經(jīng)張家界至懷化（K268、K267）的列車要多了近6個(gè)小時(shí)，而且時(shí)間節(jié)點(diǎn)與北京和張家界的實(shí)際情況很不靠譜，于是普遍不被北方游客接受，大家都不愿意乘坐，開(kāi)通運(yùn)行半年了，上座率還是只在50%這個(gè)數(shù)字上徘徊，每趟運(yùn)行虧損高達(dá)1萬(wàn)元。會(huì)上，鐵道部門提出，這趟由張家界始發(fā)的進(jìn)京列車是專門為張家界的旅游事業(yè)而開(kāi)通的，現(xiàn)在每天虧損1萬(wàn)元，需要張家界地方政府協(xié)調(diào)各大旅游企業(yè)對(duì)其支付虧損綜合補(bǔ)貼一年，共計(jì)365萬(wàn)元。此言一出，舉座驚訝。大家你望著我，我望著你，覺(jué)得匪夷所思。鐵道部門你都把來(lái)張家界的北方游客逮成“肉包子打狗”了，現(xiàn)在還要張家界人自己掏錢來(lái)買“肉包子”，好讓你輕松去“打狗”。在座的張家界人實(shí)在是想不明白。

實(shí)際上，大家已經(jīng)很清楚了，根據(jù)站點(diǎn)實(shí)際票額需求量來(lái)計(jì)劃調(diào)度，是很容易解決“肉包子打狗”這種不良現(xiàn)象的。但是，多年來(lái)，鐵道部門總是高高在上，擺出一副大老爺們兒的姿態(tài)，對(duì)張家界人和眾多游客的實(shí)際訴求不聞不問(wèn)，實(shí)在是讓靠旅游吃飯的全體張家界人傷不起。