胡蘭是市公交公司的一名管理人員，她以前做過(guò)公交售票員、調(diào)度員等工作，十分了解一線公交工作者的辛苦?，F(xiàn)在她每天的工作是負(fù)責(zé)檢查市區(qū)五條公交線路的運(yùn)營(yíng)情況、了解工作人員的服務(wù)質(zhì)量等問(wèn)題。
　　“一旦車(chē)輛在路上發(fā)生意外，公司沒(méi)有在第一時(shí)間了解到具體情況，就會(huì)使其他車(chē)輛在回站、出車(chē)時(shí)間等方面受到影響，從而造成車(chē)輛同時(shí)到站或到站時(shí)間間隔過(guò)長(zhǎng)，嚴(yán)重的話會(huì)造成交通堵塞，甚至發(fā)生交通事故。”她告訴記者，由于公交公司還未實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度系統(tǒng)，沒(méi)有安裝公交IC卡，公司在線路上仍然存在信息盲點(diǎn)，需要每天檢查線路運(yùn)營(yíng)情況，公司的點(diǎn)鈔中心每天還需要近40人清點(diǎn)零鈔。
　　胡蘭說(shuō)，如果公交車(chē)實(shí)現(xiàn)了智能調(diào)度系統(tǒng)，在辦公室就可以看見(jiàn)車(chē)輛的運(yùn)行狀況，甚至可以根據(jù)人流狀況通知司機(jī)控制車(chē)速，降低發(fā)生事故的頻率，及時(shí)解決行車(chē)中出現(xiàn)的問(wèn)題。因此，她提出了引進(jìn)市城區(qū)的公交IC卡管理及智能調(diào)度系統(tǒng)的建議。
　　然而，城市公交的IC卡管理及智能調(diào)度系統(tǒng)涉及到資金、管理、優(yōu)惠等系列問(wèn)題，單靠公交公司一方無(wú)法解決。 她希望政府相關(guān)部門(mén)能加大對(duì)公交公司的關(guān)注、關(guān)心和支持，早日安裝上公交IC卡，完善公交智能調(diào)度系統(tǒng)，讓更多市民和游客透過(guò)公交車(chē)的變化感受到張家界城市發(fā)展的魅力。